La vie est courte

Il y a beaucoup de questions sur la post-combustion, eh bien, il n’y a aucune promesse, mais seulement une description générale des capacités d’un REAL F-16. Rien ne dit ni ne promet qu’une fonction de postcombustion est installée dans le programme. Vous pouvez toutefois simuler un décollage de post-combustion en faisant ce que les pilotes font dans la vie réelle: maintenir les freins tout en accélérant puis en libérant à puissance maximale. En quittant la piste rapidement et LOW, puis en «tirant» fort sur le manche, vous obtiendrez l’équivalent d’un décollage assisté par une post-combustion. Augmenter la vitesse est difficile en vol en palier et nécessitera une descente à une altitude inférieure si vous êtes déjà à la puissance maximale. Une altitude inférieure est toujours requise pour les vitesses de Mach, vous n’aurez jamais cette capacité à des altitudes très élevées. J’ai fait un peu mieux que Mach 1.8, mais dans un plongeon à fond la manette, en descendant, et en jouant avec les commandes. Il peut être sage de se rappeler, également, que la vitesse indiquée dans la boîte d’information fait également référence à l’appareil REAL, comme sa fonction de post-combustion. (Gardez à l’esprit que le Mach 1 est atteint à un peu plus de 600 sur l’indicateur de vitesse du HUD.) Quelqu’un a également mentionné que les contrôles étaient trop sensibles, ce qui est normal, même dans la vie réelle. Plus vous allez vite, plus les commandes seront sensibles, faites-vous simplement aux forces accrues qui les sollicitent. Quoi qu’il en soit, le SR22 est sensible en raison de son différentiel de manipulation allégé et simulé. Ce programme laisse également beaucoup de place à l’imagination. Parfois, je «imagine» simplement que je pilote un avion lourd comme un 747, qui, naturellement, ne monte pas et ne tourne pas comme un chasseur … ou utilise un HUD. Je modifie donc simplement ma vitesse et ma maniabilité en conséquence, dans les limites d’un avion similaire. Par exemple, un 747 ne quitte pas la piste à 300 nœuds et effectue immédiatement un roulement difficile à 90 degrés! Ou bien, je vais voler à une vitesse supérieure à 747 vitesses, mais sous celles des avions de combat, et imaginez que je suis dans un Concorde! Donc, à mon avis, il n’y a vraiment pas besoin d’avions « supplémentaires ». Davantage d’information est disponible sur le site du vol en simulateur.